La carte
Si vous appuyez sur la touche "M", l'affichage va tre remplac par celui d'une carte de navigation, c'est--dire une carte indiquant les terrains d'atterrissage,les dtails du sol comme les lacs, et la position des radio-balises. La carte indique les quatre points cardinaux, le NORD (N-0), l'EST (E-90), le SUD (S-180), l'OUEST (W-270). Il s'y trouve deux aroports, un grand aroport international appel MAIN et un petit aroport de tourisme appel CLUB. MAIN dispose d'une longue piste de plus de 1800 mtres de long, sur laquelle il est donc ais d'atterrir avec un petit appareil. Alors que CLUB est un petit arodrome de tourisme dont la piste ne dpasse pas 750 mtres. La piste de MAIN s'tend de l'est  l'ouest (90  270). Votre approche finale pour l'atterrissage de l'avion devra donc suivre un cap d'exactement 90 ou 270. Par ailleurs, la piste de CLUB est aligne selon une ligne nord-sud.
  La carte repre galement la position des diffrentes radio-balises de navigation, ainsi que de nombreux points de repre et dtails du sol. A proximit de l'aroport MAIN se trouvent deux radio-balises situes chacune  environ cinq kilomtres de chaque extrmit de la piste. Leurs indicatifs sont ME et MW. L'arodrome CLUB a deux radio-balises CN et CS  trois kilomtres au-del de chaque extrmit de piste. Il y a trois autres radio-balises de navigation, 0A, OB et OC.

Navigation
La plus grosse difficult du vol rside dans l'approche d'un arodrome et dans l'atterrissage. Vous pouvez exprimenter les commandes en faisant varier vitesse, altitude et direction de l'avion, en vous plaant  une altitude suffisante, sans vous proccuper de la navigation. Cependant, si vous souhaitez faire atterrir l'appareil, vous allez devoir le placer sur un axe correct et sur une trajectoire correcte, et il vous faudra amorcer votre descente selon un angle approximativement exact. C'est une tche difficile et il faut avoir acquis une bonne pratique et de l'exprience pour russir un atterrissage convenable.
  La carte et les instruments vous aideront  dterminer votre position avec prcision. Il faudra ensuite vous proccuper des volutions et du cap ncessaire pour vous prsenter devant l'arodrome selon la bonne trajectoire. La piste de l'aroport MAIN s'tend d'est en ouest dans la simulation, selon une ligne (un axe) de 90  270 ou inversement. Vous pouvez aborder la piste par l'une ou l'autre extrmit. Par exemple, si vous souhaitez aborder la piste d'est en ouest, vous devez d'abord faire voluer votre appareil loin  l'est de la piste. Si vous utilisez la radio-balise MR, vous devrez voler jusqu' ce que le faisceau de la balise soit sur la direction des 270. Si vous virez ensuite jusqu' ce cap de 270, vous tes alors sur l'axe correct d'approche de la piste. Pour rester sur la bonne trajectoire tandis que vous volez en direction de la balise ME, vous devez vous assurer que la radio-balise et le cap sont tous deux sur 270. Au moment o vous passez au-dessus de la radio-balise, la direction du faisceau va naturellement devenir 90. De la mme manire, vous pouvez utiliser n'importe quelle autre balise pour guider votre trajectoire en direction d'un objectif de vol particulier. Lorsque vous vous dirigez vers une balise particulire, souvenez-vous que votre cap et la direction affiche de la balise doivent toujours coincider exactement. Le pilotage n'est pas facile pour le dbutant; aussi, si vous prouvez des difficults  naviguer jusqu' la piste pour l'atterrissage final, vous pouvez toujours utiliser l'option du dbut du programme qui vous donne une approche automatique et vous permet de faire l'exprience d'un atterrissage russi. Une fois que vous avez atterri, vous devez ramener les gaz  zro afin d'immobiliser l'appareil. Vous pouvez rouler et vous diriger en utilisant les commandes du palonnier, puis redcoller.
